Terwijl Parijs de verkeerscriteria verandert binnen haar low emission zone (LEZ) door het verbieden van Crit’air 4* voertuigen vanaf 1 juni 2021, is Europa overal aan het versnellen in termen van lage emissie zones. Hierbij alvast een blik op het laatste nieuws over LEZ in Europa.
Het optimaliseren van het laadvermogen van koelwagens staat centraal in de huidige transport- en logistieke sector. Voor bedrijven die streven naar efficiëntie, kostenbesparing en naleving van regelgeving is dit van cruciaal belang. Een goed begrip van wat laadvermogen is en hoe het kan worden geoptimaliseerd, kan bedrijven helpen om hun operationele prestaties te verbeteren en tegelijkertijd de winstgevendheid te verhogen.
Als het gaat om de voedselveiligheid bij koeltransport te garanderen, moet de laatste kilometer als gevaarlijkste worden beschouwd. Deze fase van de logistiek is blootgesteld aan temperatuurschommelingen die de koelketen op het spel kunnen zetten. Om die te kunnen waarborgen is het noodzakelijk de risicofactoren in kaart te brengen, de beste werkwijzen in te zetten en controles uit te voeren.
In vergelijking met aankopen is huren op lange termijn een flexibelere optie, vooral omdat de geplande vervanging van het voertuig eenvoudiger wordt. Dit specifieke voordeel van huren is voornamelijk relevant voor de complexe en dure voertuigen die worden gebruikt door professionals in de bouw- en milieusectoren.
Al deze factoren kunnen de risico’s op de weg vergroten. Bestuurders die alcohol gedronken hebben, hebben 17,8 keer meer kans om een ongeval met dodelijke afloop te veroorzaken*. Ongeveer 30% van de ongevallen wordt vermoedelijk veroorzaakt door vermoeidheid, maar ook bepaalde medicijnen kunnen een echt gevaar vormen. Het is dus essentieel om alles wat kan leiden tot een concentratieverlies te beperken.
Worden leveringen door voertuigen zonder bestuurder binnenkort werkelijkheid? Hoewel ze al gebruikt worden voor logistieke doeleinden binnen beperkte ruimtes op bepaalde sites, brengt de onmiddellijke inzet van autonome voertuigen voor leveringen in open ruimtes verschillende uitdagingen met zich mee.
Er zijn effectief heel wat argumenten die pleiten in het voordeel van waterstof, dat vaak voorgesteld wordt als de ideale energiebron. Het is echter belangrijk om de mogelijkheden ervan niet verkeerd te interpreteren gezien de huidige realiteit van de sector. Het zal even duren voor waterstof haar beloften kan waarmaken.
Nachtleveringen zijn ondertussen de norm geworden voor stedelijke superettes en voedingsbedrijven waardoor het overdag wat minder druk is op straat. ’s Nachts rijden wanneer er weinig verkeer is, helpt om de emissievervuiling te beperken, maar op deze rustigere momenten wordt de geluidshinder wel merkbaarder. Verschillende maatregelen kunnen deze geluidshinder verminderen.
Ga je van start met een thuisleveringsdienst en wil je structuur brengen in je wagenpark, dan zal de regelgeving je een eerste idee geven van welk voertuig je best kiest. De keuze van de motor en de opties voor de optimalisatie van het wagenpark zullen ook belangrijk zijn voor je onderneming, ook al is het een zeer kleine onderneming!